Наличие разработчиков атоботов далеко не гарантирует России первенства в данной индустрии, поскольку законодательное регулирование на государственном уровне совсем не спешит развиваться в данном направлении.
Именно отсутствие законодательной базы не позволяет тестировать разработки в России, что в свою очередь замедляет процесс совершенствования новшеств. В прочем, если копнуть немного глубже, то проблема здесь лежит не только в законодательном регулировании в области автоботов и беспилотников, а и в регулировании и «вписке» любых технологических новшеств в повседневную жизнь граждан. С подобной проблемой столкнулись также и множество европейских стран, которые также не могут понять, каким же образом новые технологии должны вписаться в законодательную базу, которая была разработана многие годы тому назад.
Успешные примеры для наследования.
Если говорить о успехах беспилотных автомобилей в мире, то в более развитых в технологическом плане странах, они уже успешно движутся по улицам больших городов. Так, в Нью-Йорке и Калифорнии, компания Тесла успешно вывела на улицы несколько беспилотных такси. В Шведском городе Гетеборг, компания Вольво успешно реализовывает проект беспилотных такси вот уже на протяжении более чем двух лет. «Яндекс» также не стал бы медлить в этом плане, ведь у него также уже готово все для запуска беспилотных автомобилей на улицы крупных городов. Днями, представителями компании был представлен прототип беспилотного такси. В России подобными разработками также занимаются комании «Волга» и «Камаз».
Таким образом, появление беспилотных автомобилей на территории России — это уже далеко не что-то из области фантастики, а вполне ожидаемая реальность, которая нуждается в государственном утверждении.